4 月 16 日，嵐圖汽車(chē)在北京國(guó)度體育館高調(diào)發(fā)布大家首個(gè) L3 級(jí)智能架構(gòu)"天元智架"，以軸向磁通電機(jī)、四電機(jī)散布式啟動(dòng)、全主動(dòng)懸架等中樞工夫集群歐洲杯體育，宣告其在新能源汽車(chē)智能化賽談的全面發(fā)力。這一工夫架構(gòu)的落地，不僅是對(duì)傳統(tǒng)電驅(qū)系統(tǒng)的顛覆性重構(gòu)，更將中國(guó)車(chē)企的智駕競(jìng)爭(zhēng)推入"軟硬協(xié)同、全域安全"的深水區(qū)。

現(xiàn)時(shí)，跟著特斯拉 FSD 入華、華為 ADS 3.0 加速落地，大家車(chē)企的 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛爭(zhēng)奪戰(zhàn)已進(jìn)入尖銳化階段，而公眾對(duì)智駕安全與背負(fù)別離的疑慮，正成為工夫生意化的蹙迫制約。在此布景下，嵐圖的工夫解圍與商場(chǎng)策略，為行業(yè)提供了一個(gè)極具參考價(jià)值的樣本。

誣害"功能炫技"的營(yíng)銷(xiāo)泡沫

嵐圖這次發(fā)布的中樞工夫亮點(diǎn)集中在兩大范疇：機(jī)械層智能化升級(jí)與高階智駕系統(tǒng)立異。工夫布局直指現(xiàn)時(shí)行業(yè)痛點(diǎn)：如安在高階智駕的競(jìng)賽中，以系統(tǒng)性安全策畫(huà)誣害"功能炫技"的營(yíng)銷(xiāo)泡沫。

嵐圖發(fā)布的軸向磁通電機(jī)號(hào)稱"工夫奇點(diǎn)"。比較傳統(tǒng)徑向磁通電機(jī)，其單電機(jī)峰值扭矩高達(dá) 680N·m，分量?jī)H 28kg，體積放松 40% 以上，收尾達(dá) 97.5%。這一突破不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)乘用車(chē)范疇的工夫空缺，更誣害了國(guó)外工夫擺布?；谳S向磁通電機(jī)的四電機(jī)散布式啟動(dòng)系統(tǒng)，整車(chē)扭矩可達(dá) 2720N·m，復(fù)古原地調(diào)頭、圓規(guī)調(diào)頭等極限操作，極大陶冶了復(fù)雜路況的通過(guò)性。從工夫參數(shù)看，嵐圖在能源性能上已對(duì)標(biāo)法拉利、科尼賽克等超跑品牌，但其目表顯然是通過(guò)模塊化策畫(huà)，將這一工夫下千里至更等閑的量產(chǎn)車(chē)型。

嵐圖通過(guò)線控轉(zhuǎn)向、線為止動(dòng)、后輪轉(zhuǎn)向及全主動(dòng)懸架工夫，結(jié)束了底盤(pán)系統(tǒng)的全域智能化為止。其中，后輪轉(zhuǎn)向工夫使車(chē)輛最小轉(zhuǎn)彎半徑失色微型車(chē)，而全主動(dòng)懸架則復(fù)古 200mm 升降行程與 10 次 / 秒的超高頻退換，可主動(dòng)預(yù)判路面沖擊以至"躍過(guò)"阻止物。這些工夫不僅陶冶了操控性與蓬勃性，更為 L3 級(jí)智駕提供了精確的實(shí)踐層復(fù)古。

嵐圖搭載的鯤鵬 L3 級(jí)智駕系統(tǒng)依托超 700 線激光雷達(dá)、48+ 傳感器矩陣及雙芯片 1000TOPS 算力平臺(tái)，構(gòu)建了行業(yè)開(kāi)始的感知與決議智商。其 15cm 小物體 100 米外識(shí)別、160km/h 高速 AEB 剎停等標(biāo)的，遠(yuǎn)超現(xiàn)時(shí) L2 級(jí)主活水平。更蹙迫的是，嵐圖通過(guò)云表數(shù)據(jù)覆按與車(chē)端模子迭代，結(jié)束了智駕系統(tǒng)的握續(xù)進(jìn)化，這在"數(shù)據(jù)啟動(dòng)"的自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)中具有計(jì)謀談理。

首款家具將于年內(nèi)發(fā)布

工夫突破的最終老練在于量產(chǎn)落地。嵐圖曉諭，首款搭載天元智架的全尺寸大六座 SUV "泰山"將于年內(nèi)發(fā)布，劍指高端商場(chǎng)；而煥新升級(jí)的嵐圖 FREE 則將在上海車(chē)展亮相，深度和會(huì)華為高階智駕與鴻蒙座艙。值得邃密的是，嵐圖 FREE 的研發(fā)參預(yù)超 5 億元，完成超 1000 項(xiàng)家具矯正，其中安全聯(lián)系優(yōu)化達(dá) 136 項(xiàng)，高慢出嵐圖對(duì)家具可靠性的高度寵愛(ài)。

從商場(chǎng)定位看，"泰山"的推出或?qū)?duì)標(biāo)理念念 L9、問(wèn)界 M9 等競(jìng)品，而其"全向主被迫和會(huì)安全留意"與 L3 級(jí)智駕智商可能成為互異化賣(mài)點(diǎn)。不外，嵐圖需直面兩大挑戰(zhàn)：一是若何將頂端工夫資本為止在合理規(guī)模，以督察家具價(jià)錢(qián)競(jìng)爭(zhēng)力；二是用戶對(duì) L3 級(jí)智駕的信任度培養(yǎng)，尤其在規(guī)則尚未十足放開(kāi)的布景下，安全冗余策畫(huà)與東談主機(jī)共駕體驗(yàn)至關(guān)蹙迫。

智能化競(jìng)賽進(jìn)入深水區(qū)

嵐圖這次發(fā)布折射出新能源汽車(chē)行業(yè)的兩大趨勢(shì)：一是硬件立異與軟件智商的深度和會(huì)。軸向磁通電機(jī)、線控底盤(pán)等工夫突破，為智駕系統(tǒng)提供了更寬廣的"肢體"，而鯤鵬系統(tǒng)的算法與數(shù)據(jù)閉環(huán)則賦予車(chē)輛"大腦"握續(xù)進(jìn)化的可能。這種"軟硬協(xié)同"的花式，恰是高階自動(dòng)駕駛落地的中樞旅途。

二是安全界說(shuō)豪華的新范式。嵐圖 CEO 盧放強(qiáng)調(diào)"安全是最大的豪華"，這一理念連合于其被迫安全（如夢(mèng)念念家 C-NCAP 五星認(rèn)證）、主動(dòng)安全（全向防碰撞系統(tǒng)）與智駕安全（三級(jí)冗余策畫(huà)）的全鏈條。在破鈔者對(duì)智能汽車(chē)安全性存疑確當(dāng)下，嵐圖試圖以工夫?qū)嵙χ貥?gòu)商場(chǎng)明白，這粗略能為其在高端商場(chǎng)獲取互異化上風(fēng)。

聯(lián)系詞，行業(yè)也需穩(wěn)當(dāng)看待 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛的生意化出息。當(dāng)今，大家規(guī)模內(nèi)僅有少數(shù)地區(qū)綻開(kāi) L3 級(jí)談路測(cè)試，且背負(fù)別離尚未高慢。嵐圖雖在工夫上聲稱達(dá)到 L3 級(jí)，但其實(shí)質(zhì)運(yùn)用仍受限于規(guī)則與基礎(chǔ)法式練習(xí)度。此外，用戶對(duì)"出手脫眼"駕駛的心思繼承度、系統(tǒng)頂點(diǎn)場(chǎng)景下的可靠性考證，均是嵐圖必須很是的門(mén)檻。

結(jié)語(yǔ)：

嵐圖"天元智架"的發(fā)布，展現(xiàn)了中國(guó)車(chē)企在新能源智能化賽談上的立異銳氣。從軸向磁通電機(jī)到鯤鵬智駕系統(tǒng)，嵐圖的工夫布局既對(duì)準(zhǔn)了當(dāng)下商場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也為將來(lái) 5-7 年的家具迭代預(yù)留了空間。聯(lián)系詞，智能汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)絕非單點(diǎn)工夫的比拼，而是生態(tài)體系的較量。嵐圖需進(jìn)一步強(qiáng)化與華為等科技企業(yè)的協(xié)同，加速充電網(wǎng)羅、數(shù)據(jù)平臺(tái)、售后工作等生態(tài)法式的構(gòu)建，方能在智能化波濤中站穩(wěn)腳跟。

關(guān)于行業(yè)而言歐洲杯體育，嵐圖的探索印證了一個(gè)真諦：在電動(dòng)化已成共鳴的今天，智能化才是決定車(chē)企存一火的重要往復(fù)。而這場(chǎng)往復(fù)的告捷，既需要工夫膽識(shí)，更離不開(kāi)對(duì)用戶安全與體驗(yàn)的極致追求。